Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Не могу и не хочу

Вот скажите, френды, есть ли у вас какой-то способ определять разницу между «не хочу прилагать усилий» и «не могу, потому что не могу»? Для себя? Для других?

Стюардесса Весна Вулович упала с высоты в десять километров после взрыва самолета, серьезно поломалась, но выжила. После лечения вернулась в авиакомпанию и очень хотела летать снова, но ее отправили на наземную работу. В тот рейс, который взорвался, ее поставили по ошибке, вместо Весны Николич, которая на следующий день после катастрофы уволилась и не летала больше никогда.

Collapse )


Про корову и бомболюк

Фильм я смотрела урывками, но эпизод видела. Вкратце, если вдруг кто-то не в курсе: доблестные российские вояки стырили корову, загнали в самолет и повезли на котлеты. Их засекли и ждали на земле с вещдоком. Пилоты открыли бомболюк в надежде, что доказательство кражи туда утянется. Но когда на земле встретили самолет, корова стояла над люком, упираясь по краям всеми четырьмя копытами. Оттуда пошла фраза «жить захочешь — еще не так раскорячишься».

А теперь правда жизни. Давным давно я читала заметку о корове, которая упала с неба на небольшое суденышко, чем нанесла ему повреждения, несовместимые с жизнью. Выловленных из воды моряков чуть в психушку не отправили за сказочные показания, но потом выяснили, что действительно, доблестные российские вояки стырили корову, загнали в самолет и повезли на котлеты. В полете коровка пришла в неистовство, оборвала все привязи и начала носиться вокруг, грозя размазать вояк по борту. Все, сколько их там было, набились в кабину и орали пилоту «сделай что-нибудь». Ну он и сделал — открыл люк. Коровка рванулась к солнышку и голубому небу.

К сожалению, иногда чудесное спасение — всего-лишь миф. В реальности — котлета.

Делай, что должно

Прочитала сегодня историю.

Представьте: маленький сельский аэропорт в Республике Коми. В 2003 году его закрывают для самолетов, оставляя только вертолетную площадку. Начальник площадки по своей инициативе продолжает содержать взлетную полосу в порядке: чистит от мусора, не дает расти кустарнику, не пускает гужевой, так сказать, транспорт. И так годами, хотя не обязан, полоса не используется, и не планируют.

В 2010-м недалеко, но высоко в небе у Ту-154 (72 пассажира, 9 в экипаже) отказывает электропитание. Садиться можно только вручную и без приборов, причем довольно срочно, потому что топливо тоже не качается, а накачанного осталось на полчаса. Экипаж ищет хоть прямой и ровный участок земли, хоть реку, и вдруг - аэропорт со взлетной полосой. Они аж два круга сделали, чтоб проверить, что полоса в неработающем аэропорту пустая и чистая. Сели, хоть и длины им не хватило, выскочили в лесок, но даже повреждений ни у кого не было.

А человек семь лет выполнял рутинную и, казалось бы, бессмысленную работу.